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合肥电动车充电桩的推广已势不可挡
2021.04.19
    合肥电动车充电桩围绕利好政策发展电动汽车充电桩发展主要依靠政府的大力支持和补贴。2014年新能源汽车推广得到了重视,为推动新能源汽车进入千家万户,必须首先做好社会基础建设。电动汽车充电桩建设面向全国近期,国家电网召开了新闻发布会,公开向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电设施领域。据国家电网的预计,合肥电动车充电桩这两个市场将以年均130亿元的规模增长,到2020年总规模将达2000亿元。由于电动汽车交流充电桩开放领域盈利模式不明,造价高昂,此次电动汽车充电桩开放力度并不及预期,而国家电网描绘的“2000亿元”合作蛋糕,民营资本究竟能够分羹几成仍值得继续观察。国家电网首引民资千亿开放领域被质疑为“甩包袱”。总体来说,电动汽车充电桩建设未来趋势被普遍开好,尽管在建设过程中遇到很多压力,但是能源转型工作已势不可挡。
合肥电动车充电桩的推广已势不可挡
    随着新能源汽车的热销,合肥电动车充电桩市场持续走俏。2015年我国充电桩企业数量已超过300家,其中,北京市有10家充电桩企业,上海市则已有近20家充电桩企业。根据国家“十三五”规划,到2020年,集中式的充换电站要发展到1.2万座,分散式充电桩要达到450万个,较目前增长超过100倍。

    建设电动汽车充电桩集中充电站需要投入大量资源,为了避免资源闲置造成浪费,因此电动汽车充电桩建设场所的选择十分重要,既需要考察实际电动汽车车主居住和工作情况,也要考虑到潜在的准电动汽车车主的需求。为了切实解决电动汽车充电难问题,电动汽车充电桩建设咨询调查从未停止。以“北上广深”四大新能源电动汽车试点发展城市为中心,调查结果显示,一线发展城市电动汽车私家车偏多,对电动汽车充电桩场所选择规划中,以住宅、商场、写字楼为主要充电需求场所。而以旅游业为中心的大批二线城市对新能源发展则令有一套规则。旅游中心城市以公共轨道交通为新能源汽车变革核心,以公共设施及交通的完善,逐步推动电动汽车私家车的销售和借贷产业,电动汽车充电桩需求多集中在商场、酒店、及旅游景区中。自2014年来,国家连续出台相关政策,推动电动汽车交流充电桩建设发展,为电动汽车的出行做保障。经过一年的发展,共建成充电桩2.8万个,同比增长24.3%,尽管数字客观,但是电动汽车充电压力依然很大。

    为此合肥电动车充电桩的建设将根据调查进行构建出中国充电点大数据,依据住宅地、办公地、商业区及各类停车场机场进行合理的建设。目前充电设施的重点依然在一二线城市的新能源电动车的发达地区,为了响应国家政策,推动新能源电动汽车的更新,要进行加快便民化、合理化建设,使得电动汽车充电桩进行出现在城市当中如住宅、洒店、商场等任何可以停车聚集地区,同时在如高速路、环路中架设充电站以更好的增加电动汽车长途行驶的“安全性”。电动汽车交流充电桩除了在一二线城市之外,还在中西部新能源汽车欠发达的地区,结合地区居民的特点,以高性价比、便民化为基本原则,逐步推广建设,逐步进行扩大新能源电动汽车的使用范围。随着电动汽车充电设施的建设结合互联网进行研发了手机APP及网络查询,可以进行查询充电桩点,进行便民式进行充电,减少排队充电,寻找充电点难的问题。

    近日安徽尘电科技有限公司充电桩中试生产线已经调试完成,具备量产能力。具体销售情况请关注公司定期报告相关内容,合肥电动车充电桩成为以技术研发为基础、设计优化为依托、系统集成为载体、金融服务支持为纽带,智能运维服务为支撑的一体化设计+产品+服务包提供商,构建差异化的领先的商业模式。目前,公司官网已经公布了灵动、闪动两个系列的充电桩产品以及智能无人值守充电网络、云能量车互联网、V2GV2H、住宅小区充电站方案、公共停车场充电站方案、高速公路充电站方案、商用车充电站方案等多种充电站解决方案。